Dès la fin des années 80, le département projette de faire construire un nouveau navire de haute mer afin de remplacer l’Enez Eussa II, qui approche la quarantaine mais aussi dans le but de reprendre une grande partie du fret, alors transporté par la Fée de l'Aulne, un ancien navire de pêche en bois. Les études sont engagées et la construction ne se fait pas désirer. Elle débute en 1990. Quelques mois plus tard, l’Enez Eussa III entre en flotte. Beaucoup plus imposant par sa taille, le navire de 45 mètres de long affiche une jauge de 449 UMS. Il dispose de tout le confort des navires modernes et sa capacité de transport, alors de 314 passagers et 30 tonnes de fret est honorable.(...)
l’Enez Eussa II est désarmé en 1992, le Service maritime départemental (SMD) change de nom et devient la compagnie maritime "Penn ar Bed".
Alors que l’André Colin, une vedette rapide "futuriste" entre en flotte en 1995, l’Enez Eussa III subit une profonde refonte. Les intérieurs sont refaits à neuf, un bar est aménagé au pont supérieur, la passerelle est modernisée et rééquipée...
En 2000, la Fée de l'Aulne, qui assurait toujours une petite partie du transport de fret vers les îles est désarmée. Elle laisse place à un caboteur performant :
le Molenez. Une entrée en flotte qui va permettre de soulager l’Enez Eussa III
(source :Wikipédia)